Scroll down for the English version
فوجئت في آخر شهر أبريل بالحصول على رسالة
اليكترونية من شركة سكودا للسيارات تهنئني بفوزي في قرعة وإختياري لأكون عضواً في
فريق سكودا لهواة الدراجات المشارك في سباق طواف كولون في ١٤-٦-٢٠١٥. كنت قد دخلت
القرعة قبل ذلك بأشهرٍ ولم أعد أتذكر المسافة التي طلبت المشاركة فيها. وكان هناك
إحتمالان وهما ٦٧ كم أو ١٢٥ كم.
وبما انني كنت قد قررت ان التحدي القادم لي هو
جري مسافة ١٠٠ كم فقد توقفت عن ركوب الدراجة توقفاً شبه كامل وركزت تماريني على
الجري منذ أشهرٍ عديدة. لياقتي لا بأس بها ولكنه يُقال أن العضلات المستخدمة في
ركوب الدراجة تختلف عنها في الجري. لم يبقى لي إلاّ أسابيع قليلة للتمرين على
الدراجة ولكنني لم أريد أن أفعل ذلك على حساب استعدادات الجري. لذلك فكل ما فعلته
من التمرينات الخارجية كانت ٣ طلعات إثنين منها لمسافة ٦٠-٦٥ كم والثالثة لمسافة
٨١ كم وذلك بالإضافة إلى بعض التمرينات القليلة والقصيرة على مدرب الدراجة
الداخلي. فهل سيكون هذا التمرين كافٍ وهل ستساعدني لياقتي التي اكتسبتها من
تمرينات الجري؟
ذهبت في مساء اليوم السابق للطواف إلى مركز سكودا
للشخصيات الهامة وهو عند خط البداية والنهاية فحصلت على قميص الفريق الأخضر وأرقام
السباق وتناولت عشاءً مع بعض أعضاء الفريق الآخرين. كما علمت انني مشارك في
المسافة الأطول، أي ١٢٥ كم وأن متوسط السرعة الأدنى هو ٢٨ كم في الساعة وإلاّ فإن
المتسابق سيخرج من التوقيت وبإمكانه إكمال السباق بلا توقيت رسمي.
ثم أتى يوم السباق والتقيت مع الفريق عند
خط البداية. كنت أعلم أن بإمكاني إكمال المسافة بلا شك ولكنني لم أكن متأكد ان
سرعتي كافية للبقاء في التوقيت الرسمي. كان هناك عاملان سيؤثران على معدل سرعتي،
الأول هو عدد التلال وصعوبتها حيث انني لست أخف الناس وزناً وكل صعودٍ سيبطئني
كثيراً ويتعبني. والعامل الثاني هو إن كان بإمكاني البقاء مع مجموعة ما والإحتماء
بظلها حيث ان ذلك يوفر مجهودا يقارب ٣٠٪ ويرفع معدل السرعة.
للأسف فلم يكن هذان العملان حليفين لي. كانت هناك
عدة صعدات قاسية انفصل فيها عن مجموعتي لأركب بعد ذلك لوحدي لمدة إلى أن ألتحق
بمجموعة أخرى لفترة ما ثم انفصل عنها من جديد عند التلّ القادم. بقى ذلك على
التكرار إلى أن انفصلت تماماً بعد بذل الكثير من الجهد. لم يبقى لي إلا أن أكمل
السباق لوحدي ومع انني لم أشعر بالتعب إجمالاً إلا انني أحسست بإرهاق عضلات فخذي
الداخلية الى درجة الوشوك على التقلص كلما أتى إرتفاعاً فخففت السرعة
كثيراً وخرجت عن التوقيت الرسمي. في النهاية قررت إختصار آخر كيلومترات
والرجوع بأقصر طريقٍ إلى خط النهاية فكانت المسافة الكلية ١١٨ كم قطعتها فيما
يقارب ٤ وثلاثة أرباع الساعة.
تناولت بعض الطعام في مركز سكودا بعد الإنتهاء من
السباق وحصلت على تدليك محترف للساقين كما تكلمت مع البعض الآخرين عن أدائهم ثم
ذهبت إلى المنزل بالسيارة.
الخبرة كانت جميلة جداً وربما سأعيد الإشتراك في
السباق في العام القادم، بعد تمرين أفضل وربما بوزنٍ أقل.
شاهدوا
أيضاً فيديو قصير سجلته وأنا على الدراجة ولو أن نوعيته سيئة حيث كانت الكاميرا
غير ثابتة وتتجه إلى الأرض بدلاً من الأمام في أغلب الأحيان بسبب المطبّات.
End of April,
I was surprised by an email from Skoda cars congratulating me for winning a
spot in the Skoda age grouper cycling team and participating at the Cologne
Velodom race on the 14th of June. I had entered a lottery a couple
of months earlier and had forgotten about it. I did not remember which of the 2
distances I had signed up for. There were 2 options; 67km or 125km.
Since I had
decided that my next challenge would be to join a 100k run, I had almost
completely stopped my bike and swim training for months to focus on running. I
knew I was fit, but it is said that the muscles used in cycling are different to
those used in running. I only had a few weeks left to do some cycling training,
but at the same time, I didn’t want to compromise my running training.
Therefore, all I did were 3 outdoor rides of which 2 were in the range of 60-65
km and one 81 km ride. I also did some sporadic short indoor sessions. Was this
going to be sufficient? Was my running fitness going to transfer to cycling?
In the
evening prior to race day, I went to the Skoda VIP tent, located at the start
and finish line, to receive my Jersey and race number and had dinner with a few
other team mates. I found out I had signed up for the longer distance; 125 km,
and that the minimum average speed was 28 km/hr or else, though allowed to
finish the race, one would not show up as a finisher in the official result
list.
Race day came
and I lined up at the starting line with my team mates. I knew I could make the
distance, but I was not sure if I’d be fast enough for an official finish.
There were 2 factors that would play a role. First, the number and hills and
their steepness, especially since I’m not the lightest person. Second, whether
I’d be able to stick with a group to take advantage of drafting saving up to
30% of my energy with the respective speed impact.
Unfortunately,
both factors were not in my favor. There were several steep sections in which I
kept being separated from the group only to ride on my own for a while until I
caught some other group on the flat or downhill sections. This pattern kept
repeating causing me to waste a lot of effort. Finally, there was no group to
catch anymore and I had to get used to the idea of finishing the race on my
own. Generally, I didn’t feel tired, however, my inner thigh muscles did feel
like they could cramp every time I was riding up a hill. So, I reduced my speed
and was sure to be out of the official time. On the last kilometers I decided
to call it a day and took a short cut to the finish line. My total distance was
118 km completed in 4 and 3 quarters of an hour.
Back at the
Skoda VIP tent, I had some snacks, talked to some team mates about their
experiences and had a nice professional leg massage.
It was a nice
experience to make and I’m considering joining next year’s race, then with
appropriate training and hopefully less weight.
See also the
short video I recorded while riding, although it is of poor quality. The camera
kept getting loose and pointing downward due to the road bumps.
